Cina, settori, auto Die Welt 06-08-30
Produttore di auto
SAIC, il produttore automobilistico cinese statale con il
maggior fatturato, aumenta la propria partecipazione in Shanghai Automotive dal
68 all’84%. (Shanghai Automotive Industrial Corporation)
Nuovo gigante dell’auto in Cina: Shanghai Automotive scambia
assets con la casa madre SAIC Motor Corp per consentire l’espansione all’estero,
senza che questa debba cedere proprie azioni.
Shanghai Auto riceve 15 settori e immobili da SAIC, tra cui
partecipazioni alla Joint Venture con Shanghai Volkswagen AG, che produce dal
1985 in Cina il modello Santana, oltre a Passat, Gol e Polo; e in quella con Shanghai
General Motors Corp. (che produce la Buick Limousine Excelle e piccoli autobus
) oltre a in proprietà immobiliari.
SAIC possiede il 50% della Joint Venture con Shanghai Volkswagen
AGe il 30% di quella con Shanghai General Motors Corp + un altro 20% tramite la
sua filiale Shanghai Auto.
Finora SAIC ha impegnato $685mn per l’acquisto di marchi e
stabilimenti esteri; ha assunto l’ex capo di GM Cina Phil Murtaugh per portare
avanti l’espansione internazionale. Per il 2010 il gruppo progetta di esportare
più di 45 000 auto con il proprio marchio.
La
notizia ha fatto salire del 10% la quotazione di Borsa di Shanghai Auto, che era
già salita quest’anno del 72%.
Die Welt 06-08-30
Autohersteller
VW-Partner in China rüstet sich für
Auslands-Expansion
In
China entsteht ein neuer Automobilriese. Shanghai Automotive Co. wird Aktiva
mit der Konzernmutter SAIC Motor Corp. tauschen, um die Expansion im Ausland
voranzutreiben.
Shanghai – Zur Finanzierung wird Shanghai Auto
junge Aktien im Wert von 19,1 Mrd. Yuan (1,87 Mrd. Euro) an SAIC ausgeben und
Vermögenswerte im Wert von 2,34 Mrd. Yuan an die Mutter übertragen. Damit
steigt das Unternehmen zum größten börsennotierten Automobilproduzenten des
Landes auf.
Im
Rahmen der Transaktion erhält Shanghai Auto 15 Sparten sowie Immobilien von
SAIC, darunter auch Beteiligungen an den Joint Ventures mit Volkswagen AG und
General Motors Corp., sowie Immobilienbesitz. Mit der
Transaktion erhöht die Muttergesellschaft ihre Beteiligung an Shanghai
Automotive von 68 auf 84 Prozent.
Der
Schritt hilft SAIC dabei, den Kapitalmarkt anzuzapfen, ohne selbst Aktien
auszugeben. SAIC ist der umsatzstärkste Autohersteller Chinas.
–
Er hält einen Anteil von 50 Prozent am Gemeinschaftsunternehmen Shanghai
Volkswagen Co., das seit 1985 das VW-Modell Santana in China herstellt. Das Joint Venture montiert zudem die Modelle Passat, Gol und Polo. Daneben ist SAIC mit 30 Prozent an
Shanghai General Motors Corp. beteiligt und hält über ihre Tochter
Shanghai Auto weitere 20 Prozent an dem Unternehmen. Shanghai GM fertigt die
Buick-Limousine Excelle und Kleinbusse des Typs GL8.
–
SAIC hat bislang 685 Mio. Dollar
aufgewendet, um ausländische Marken und Werke zu kaufen. Um die weltweite Expansion
voranzutreiben, holte das Unternehmen den ehemaligen China-Chef von GM, Phil
Murtaugh, an Bord. Bis 2010 will der Konzern mehr als 45 000 Fahrzeuge unter
seiner eigenen Marke exportieren.
Die Börse reagiert begeistert auf die Pläne zum
Konzernumbau. Der Aktienkurs von Shanghai Auto schnellte bis zu zehn Prozent
hoch. Ein größerer täglicher Kursanstieg ist an der Börse Shanghai nicht
erlaubt. In diesem Jahr hat die Aktie bereits 72 Prozent gewonnen. Sie
überflügelte damit den Benchmark-Index für A-Aktien in Shanghai, der 43 Prozent
anzog. Die Anleger zeigten zuversichtlich, dass Shanghai Auto seine Probleme in
den Griff bekommt. Nach drei Quartalen mit steigenden Gewinnen bröckelte der
Ertrag im Dreimonatszeitraum bis Ende Juni ab.
Bloomberg
Artikel erschienen am Mi, 30. August 2006
© WELT.de 1995 – 2006
Wikipedia
The Shanghai Automotive Industry Corporation (in
Chinese: 上海汽车工业(集团)总公司; Pinyin: Shànghǎi Qichē Gõngyè (Jítuán) Zǒnggõngsī; or 上汽, Shàngqi;
abbreviated SAIC) is one of
the "Big Three" Chinese automakers.
– SAIC partnered with General Motors to form Shanghai GM,
SAIC-GM-Wuling Automobile, and the Pan-Asia Technical Automotive Center. SAIC
also partnered with Volkswagen Group in the formation of Volkswagen Group
China.
SAIC owns 20%
stake of Chery, another Chinese automaker and in late 2004 took a 49% stake of
SsangYong Motor Company.
Brands
Car brands
owned by SAIC:
* Chery (20%)
* Ssang Yong (49%)
SAIC’s Joint
Ventures:
* Shanghai Volkswagen Automotive
* Shanghai General Motors Corporation
* SAIC-GM-Wuling Automobile
Other
automotive companies owned by SAIC:
* Shanghai-Sunwin Bus Corporation
* Shanghai-Huizhong Automotive
Manufacturing
* Shanghai-Xingfu Motorcycle
* Shanghai-New Holland Agricultural Machinary
* Shanghai-Pengpu Machinary
MG Rover-SAIC
Incompleted Negotiation
In August
2004, it was learned that SAIC was in talks to buy Britain’s MG Rover Group. In November,
it was announced that SAIC could take a 70% stake in a joint venture company
shared with MG Rover in return for its £1 billion investment.
In March 2005,
Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) and Nanjing Automobile
Corporation (NAC) announced their intensions of acquiring 50% and 20% shares of
MG Rover respectively.
However, in
April 2005, it emerged that SAIC would not proceed with the MG Rover deal,
after concerns about the British automaker’s financial stability. This news
sent MG Rover into administration.
SAIC had
claimed that it had already acquired Intellectual Property Rights in some Rover
product for £67 million in the autumn of 2004, including the Rover 25, the
Rover 75 and the Rover Powertrain K-series engine, but the Administrators advised
that there was still interest in saving some other parts of the company, including
MG, and Friday, May 13, 2005 was set as the deadline for bids from potential
investors. In June 2005, it emerged that SAIC held the rights to the MG TF
sports car. Commentators in the British media claimed that the rights were
transferred by its former owner, MG Rover, to SAIC accidentally.
SAIC bids for
MG Rover assets but on July 22nd 2005, the Nanjing Automobile Corporation
purchased the British Group for £53 million.
The company is
planning to release both its own version of the Rover 75, having also purchased
the Rover name from BMW Group.