Luftverkehr – China greift Boeing und Airbus an
06. Januar 2006 – China will ab 2010 eigene Großflugzeuge entwickeln, um nicht länger vom amerikanischen Flugzeugbauer Boeing und dem europäischen Airbus-Konzern abhängig zu sein.
Der Bau einer Maschine mit 150 bis 200 Plätzen solle im nächsten Fünfjahresplan für die chinesische Luft- und Raumfahrtbranche Top-Priorität haben, kündigte die für die Rüstungsindustrie verantwortliche staatliche Kommission COSTIND (Commission of Science, Technology and Industry for Defense) am Freitag in Peking an.
Wenig Konkretes
Die Kommission hat auch auf die chinesische Zivilluftfahrtindustrie großen Einfluß. Zu dem geplanten Flugzeugtyp oder einem genaueren Zeitplan für die Entwicklung machte die Kommission keine Angaben.
Bereits im vergangenen Jahr hatten Vertreter der Industrie die Zentralregierung in Peking gedrängt, dem Bau von Zivilflugzeugen in China zuzustimmen, noch bevor der Bedarf im Reich der Mitte während der kommenden beiden Jahrzehnte einen Höhepunkt erreicht.
Mit 120 Millionen Fluggästen war China bereits 2004 drittgrößter Markt für die zivile Luftfahrt nach den Vereinigten Staaten und Europa. Die geplante Maschine mit bis zu 200 Plätzen hätte die ideale Größe für Flugverbindungen zwischen den drei wichtigsten Wirtschafts-Boomregionen Chinas, die jeweils mehr als tausend Kilometer auseinanderliegen: das Perlfluß-Delta mit Guangzhou und Hongkong, die Jangtse-Mündung um Shanghai und die Bohai-Region im Nordosten.
Trasporto aereo – La Cina attacca Boeing ed Airbus
Cina, aerospaziale, Ue, USA Faz 06-01-06
Trasporto aereo – La Cina attacca Boeing ed Airbus
La Commissione statale per l’industria della Difesa cinese dà la priorità nel piano economico quinquennale al settore aerospaziale, in modo da non dipendere dall’industria americana (Boeing) od europea (Airbus).
La produzione di aerei civili di 150-200 posti passeggeri è importante per il collegamento delle tre maggiori aeree economiche cinesi, il delta delle Perle con Guangzhou e Hongkong, la foce dello Jangtse attorno a Shanghai e la regione di Bohai nel Nord-Est, che distano tra loro più di 1000 km.
Con 120 milioni di passeggeri, nel 2004 la Cina è divenuto il 3° maggior mercato per il trasporto aereo civile dopo USA ed Europa.
Faz 06-01-06