<97647368"> Germania – settori e gruppi: trasporti comunicazioni
<97647369"> Die Welt 05-02-26
i-language: IT; mso-fareast-language: IT; mso-bidi-language: AR-SA”>é iniziata la privatizzazione delle autostrade
Il governo tedesco ha dato il via alla privatizzazione dei primi tronconi autostradali: imprese private ne assumeranno la costruzione la gestione e il mantenimento.
I tronconi autostradali per ora interessati sono cinque:
1. un troncone della A8 in Baviera già in marzo;
2. della A4 Turingia;
3. della A1 e della A4, Nord-Reno-Wesfalia;
4. della A5, Baden-Württemberg;
5. della A1 in Bassa Sassonia.
Il ministro dei Trasporti Stolpe considera il progetto un chiaro segnale al settore costruzioni e banche. Spera che questa privatizzazione permetta uno sgravio fiscale e dia nuovo impulso alla costruzione gestione e mantenimento delle strade.
È stata decisa la costruzione pubblica di altre strade a lunga percorrenza per un ammontare di €1md. I Land hanno ricevuto €1,6md. per il mantenimento, che comporta 80 000 posti di lavoro.
<97647370"> Privatisierung von Autobahnen gestartet
Fünf Abschnitte sollen mit Lkw-Maut finanziert werden
Berlin – Die Bundesregierung hat mit der Privatisierung von Autobahnabschnitten begonnen. Dabei sollen private Unternehmen den Bau, den Betrieb und die Erhaltung eines Abschnitts übernehmen. Das dafür nötige Geld sollen sie im Wesentlichen aus den Einnahmen bekommen, die die Lkw-Maut auf den jeweiligen Abschnitten liefern wird. Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe (SPD) brachte am Freitag fünf Autobahnausbau-Projekte auf den Markt, wie sein Ministerium mitteilte.
Es handelt sich um Autobahnabschnitte auf der A8 in Bayern (Augsburg West – München Allbach), auf der A4 in Thüringen (Waltershausen – Herleshausen), der A1 und der A4 in Nordrhein-Westfalen (Düren – Köln Nord), der A5 in Baden-Württemberg (Baden-Baden – Offenburg) und der A1 in Niedersachsen (Buchholz – Bremer Kreuz).
Diese Autobahnabschnitte werden als Pilotprojekte der so genannten Public-Private-Partnership (PPP) in private Hände gegeben. Noch im März solle mit der A8 das Vergabeverfahren für das erste Projekt gestartet werden. Die Vorbereitungen für das zweite in Thüringen liefen bereits. “Wir haben das ehrgeizige Ziel, alle fünf Projekte noch in diesem Jahr anzustoßen”, sagte Stolpe.
Der Abschluß des ersten Betreibervertrags und der erste Baubeginn wird nach Angaben des Ministeriums für die zweite Jahreshälfte 2006 erwartet. Stolpe wertete dies als klares Signal an Bau- und Bankenwirtschaft. Er erhofft sich von diesen Privatisierungen finanzielle Entlastung und “neue Impulse für Straßenbau, Betrieb und Erhaltung” und rechnet mit einem hohen Interesse der Wirtschaft an einer Teilnahme an den Pilotprojekten.
Der Verkehrsminister traf außerdem Entscheidungen über den Weiterbau von Fernstraßen durch die öffentliche Hand im Umfang von einer Mrd. Euro. Die Länder erhielten 1,6 Mrd. für die Erhaltung. Dadurch würden 80 000 Arbeitsplätze gesichert, hieß es. dpa
Artikel erschienen am Sa, 26. Februar 2005
© WELT.de 1995 – 2005